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« Rogfast » le tunnel sous-marin le plus profond du monde en Norvège

25 Mai , 2025  

Rogfast - E39 - Une blonde en Norvège

Projet « Rogfast » le tunnel sous-marin le plus profond du monde En Norvège En Norvège, on trouve déjà le plus long tunnel routier du monde, le Lærdalstunnelen (24,5 km) Il sera dépassé par plus long encore puisque la construction d’un tunnel de 26,7 km, jusqu’à 392 m sous le niveau de l’Atlantique, est en cours. Le Boknafjordtunnelen sera aussi le tunnel sous-marin le plus profond du monde. Ce tronçon « Rogfast » ou « Rogaland fastforbindelse », entre Randaberg (Stavanger) et l’île de Vestre Bokn, qui a pris du retard à l’allumage en raison de la crise mondiale de covid, doit s’achever en 2033.. Il y aura notamment une liaison avec le tunnel Byfjord déjà opérationnel. De plus, une sortie est prévue sur le parcours pour rejoindre l’île de Kvitsøy avec, là aussi, un tunnel. Tout cela fait partie du projet de l’autoroute E39 sans ferry. L’idée est de permettre aux automobilistes de gagner énormément de temps entre le Sud et le Nord du pays. Et aussi de réduire la pollution générée par ces bateaux traversiers. Chaque traversée prend entre 10 min et 40 min, sans les temps d’embarquement/débarquement. Dès lors, le parcours de 1100 km, déjà truffé de ponts et tunnels, prend près de 20 heures. Tout autant qu’en faisant un détour par l’intérieur des terres. Le Rogfast, avec le Boknafjordtunnelen de 26,7 km, fera déjà gagner 40 minutes sur le parcours, en roulant à 100 km/h. Un péage est envisagé. Les touristes vont sans doute y perdre en paysages de fjords à bord des ferries. À moins que ceux-ci ne subsistent pour cette attractivité, du moins sur certaines liaisons. Actuellement, à cause des fjords, il faut prendre 8 liaisons par ferry sur la E39 (qui a souvent la configuration d’une route nationale plutôt que d’une autoroute) entre Kristiansand (au Sud) et Trondheim (en direction du nord) D’autres tunnels et ponts   Le projet complet entend permettre de traverser une grande partie du pays en une quinzaine d’heures. Pour cela, outre le Rogfast, la E39 doit être transformée pour devenir partout une vraie autoroute ou du moins une route express avec voies séparées. Des travaux au sud de Bergen seront d’ailleurs terminés en 2022 pour offrir 15 km autoroutiers. Parmi les ouvrages envisagés, il y a plusieurs viaducs et ponts à haubans et un tunnel étonnant. Ce dernier n’est ni creusé sous le niveau de la mer ni posé, mais en suspension via des tubes immergés dans le Bjørnafjorden au sud de Bergen (illustration d’ouverture). Tout cela n’est pas encore totalement validé, mais la E39 à roues « sèches » sera sans doute finalisée d’ici 2040. Le budget qui est consacré est gigantesque : 40 milliards d’euros ! Source : Moniteur automobil.be Articles Vidéo Réseaux sociaux Podcast

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Under – le premier restaurant sous-marin d’Europe

18 Fév , 2020  

Under – le premier restaurant sous-marin d’Europe avec une étoile Michelin https://www.youtube.com/watch?v=ktYJz4wAH30 À l’extrémité sud de la côte norvégienne, près du village de Båly dans la commune de Lindesnes, Snøhetta a conçu le tout premier restaurant sous-marin d’Europe : Under, ouvert depuis mars 2019.   Avec sa proximité immédiate avec les forces de la nature, le restaurant, qui servira également de centre de recherche pour la vie marine, est un hommage à la côte norvégienne et sa faune sauvage et à la région de Lindesnes. Le restaurant vient d’obtenir sa première étoile au guide Michelin à peine 1 an après son ouverture.  Je suis sans voix et traversé par beaucoup d’émotions en ce moment! Ce fut une année folle et je remercie tous ceux qui ont fait parti du voyage jusqu’à présent: fournisseurs, pêcheurs, agriculteurs, artisans…C’est fou de penser qu’il y a 1 an nous n’étions pas encore ouverts, mais nous avons travaillé dur en cuisine, testés de nouveaux menus et cette étoile est le résultat de ce travail acharné ! Nicolai Ellitsgaard chef cuisinier, Restaurant Under Snøhetta, c’est aussi le cabinet d’architectes qui a conçu l’Opéra d’Oslo et bien d’autres bâtiments modernes et originaux : https://snohetta.com/projects Concept À demi échoué dans la mer, la forme du bâtiment brise la surface de l’eau pour se poser sur le rivage escarpé. Plus qu’un aquarium, la structure s’intégrera dans son environnement marin, venant se poser directement sur le fond marin à cinq mètres au-dessous de la surface de l’eau. Avec des murs en béton d’un mètre d’épaisseur, la structure est conçue pour résister à la pression et aux chocs causés par les conditions de mer difficiles. Les fenêtres en acrylique massif du restaurant offrent une vue sur le fond marin, car il change au fil des saisons et des conditions météorologiques variables. Under a été conçu avec une attention particulière pour son contexte géographique et ses voisins aquatiques. La forme épurée et profilée du bâtiment dans une coque en béton avec une surface grossière invite les moules à s’accrocher.   Au fil du temps, à mesure que la communauté des mollusques se densifiera, le monolithe submergé deviendra un récif artificiel de moules qui fonctionnera doublement pour rincer la mer et attirer naturellement plus de vie marine dans ses eaux épurées. Gastronomie Avec un restaurant sous l’eau, il est naturel que l’accent soit mis sur les fruits de mer et le poisson. Mais il y aura aussi d’autres produits locaux récoltés dans les bois, sous l’eau et sur la plage. Tous ces mets seront préparés par le chef Nicolai Ellitsgaard et son équipe. https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=-asbsfUrzXI Lire les autres articles  Regardez les vidéos Suivez moi sur Facebook Retrouvez le podcast gratuitement sur iTunes

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