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Activités, Norvège, Sport, Tourisme, Vestland
Rallarvegen
Rallarvegen En longeant la périphérie du plateau montagneux de Hardangervidda, Rallarvegen (la route des navvies) vous emmène le long de la ligne de train de Bergen de Haugastøl à Flåm par le Sognefjord, ou à Voss plus près du Hardangerfjord. Sur votre chemin, vous passez Finse, Hallingskeid et Myrdal. L’itinéraire a été ouvert pour la première fois au cyclisme en 1974, et ces dernières années, environ 25 000 cyclistes norvégiens et étrangers s’y retrouvent. Vous pouvez parcourir toute la distance à vélo en une journée, ou vous pouvez passer quelques jours et vraiment voir les sites touristiques le long de la route. Vous pouvez également choisir de ne parcourir que certaines parties de la distance si vous le souhaitez. L’itinéraire de construction connu sous le nom de Rallarvegen a été conçu à l’origine pour le transport de matériaux lors de la construction du secteur le plus montagneux de la ligne ferroviaire Oslo-Bergen. Aujourd’hui, la route est un monument culturel et historique où vous découvrirez des travaux minutieusement détaillés dans la pierre et la terre, des maisons d’inspecteurs de ligne de haut niveau architectural et des paysages qui s’étendent des hautes montagnes et des glaciers en passant par les hautes cascades et les rivières sauvages jusqu’aux vallées luxuriantes et vues sur le fjord. Sécurité sur deux roues lorsque vous faites du vélo sur les routes en Norvège Les mêmes règles et panneaux routiers s’appliquent à vous qu’aux voitures et autres véhicules : Restez à droite. Cédez le passage à ceux qui viennent de votre droite. Ne buvez pas d’alcool si vous allez faire du vélo. Vous pouvez pédaler sur le trottoir, mais adaptez votre vitesse. Vous ne pouvez pas faire de vélo sur les autoroutes et les voies rapides. Seuls les enfants de moins de 10 ans peuvent être transportés comme passagers. Portez toujours un casque lorsque vous faites du vélo. Un gilet haute visibilité est une bonne idée, surtout sur les routes très fréquentées. Promenade panoramique Le meilleur moment pour faire du vélo à Rallarvegen est de mi-juillet à fin septembre. En haute saison et le week-end, il est conseillé de pré-réserver des vélos de location, des billets de train et un hébergement. La location de vélos est disponible à Haugastøl, Finse et Myrdal, et vous pouvez rendre le vélo à Flåm. Si vous voyagez avec des enfants – ou si vous avez peur des hauteurs – notez que Rallarvegen est parfois assez raide et que la route n’est en grande partie pas sécurisée et pas toujours dans les meilleures conditions. Vous devrez également parcourir des tronçons enneigés à vélo. Assurez-vous d’apporter des plaquettes de frein de rechange et l’équipement nécessaire en cas de crevaison, ainsi que des vêtements pour tous les types de temps. La petite ville de Geilo est un excellent point de départ pour le voyage, et il est facile de se rendre à Rallarvegen depuis Oslo ou Bergen en train. Il y a un certain nombre d’hôtels privés et de refuges de montagne le long de la route, ainsi que de nombreuses options pour le camping sauvage. https://www.youtube.com/watch?v=fbO-S6CIuD8 Étapes le long de Rallarvegen Haugastøl à Finse 27 kilomètres 1000-1222 mètres au-dessus du niveau de la mer. Ce tronçon est recommandé si vous venez avec des enfants, car la route est en bon état. Rallarvegen commence par le centre touristique de Haugastøl près de la gare de Haugastøl. Ici, vous pouvez louer des vélos ou acheter un forfait de location de vélos. La piste cyclable de Haugastøl à Finse s’élève sur 222 mètres à travers une nature pittoresque, avec de nombreux artefacts culturels de l’époque où la ligne Bergen a été construite. À Finse, vous pouvez faire une visite guidée sur le glacier Hardangejøkulen, et une visite au musée Rallar. Finse à Hallingskeid 21 kilomètres 1222-1110 mètres au-dessus du niveau de la mer. À Finse, vous pouvez voir la calotte glaciaire et les chutes de glace du glacier Hardangerjøkulen. Ne soyez pas surpris si la neige recouvre certaines parties de la route jusqu’à l’automne et sachez que certaines parties de la route sont en mauvais état. L’itinéraire vous emmène dans le parc national de Hardangervidda et jusqu’au lac Fagervatnet (1 343 m d’altitude), le point culminant de Rallarvegen. De là, il y a plus ou moins de descente jusqu’à Flåm. À Fagernut, vous pouvez vous arrêter et explorer l’exposition présentée et déguster de délicieux « Rallarvafler » (gaufres) et « Sluskesuppe » (soupe). Hallingskeid à Vatnahalsen 17 kilomètres 1110-812 mètres au-dessus du niveau de la mer. Le long de cette partie du parcours, le paysage de haute montagne se transforme progressivement en paysage plus sauvage et plus escarpé de la partie ouest du pays. Entre Hallingskeid et Myrdal, le chemin de fer se faufile le long d’un plateau montagneux, un tronçon troublé par les avalanches pendant les mois d’hiver. La route suit une étagère étroite, alors soyez prudent – descendez de votre vélo et marchez. Vous devez également décider si vous souhaitez continuer jusqu’à Myrdal et Flåm, ou si vous préférez prendre la route vers Voss. Vatnahalsen à Flåm 17 kilomètres 812 à 2 mètres au-dessus du niveau de la mer. De Vatnahalsen, une descente raide à travers 21 virages en épingle à cheveux vous mènera à la vallée de Flåmsdalen. Nous vous conseillons vivement de descendre de votre vélo aux endroits les plus raides des virages en épingle, car la route est caillouteuse et en mauvais état par endroits. Depuis la partie supérieure de Flåmsdalen, une agréable route sinueuse descend jusqu’à Flåm. La vallée s’ouvre pour vous montrer des montagnes escarpées, des cascades verticales, des rivières à débit rapide et un terrain verdoyant de la vallée. Profitez de la balade, arrêtez-vous et regardez en arrière, écoutez les sons de la nature et profitez des ruisseaux d’eau cristalline et de l’air frais. Que faut-il emporter pour des vacances à vélo ? Une carte à l’ancienne Crème solaire Pansements,
– 10 % sur les cours de norvégien chez « NoTe » de Karense
– 10 % sur les cours de norvégien chez « NoTe » de Karense NoTe Cours de norvégien en ligne pour tous les niveaux École en ligne de Karense Les cours de norvégien vous préparent au test de norvégien et au test de Bergen et sont approuvés par l’UDI et Competence Norway. Ils sont dispensés par des enseignants compétents qui ont le norvégien comme langue maternelle et qui ont longtemps travaillé avec l’enseignement de la langue norvégienne de diverses manières. Les cours sont en ligne et donc très flexibles. Étudiez quand et où vous le souhaitez! En pratique Sa chaine Youtube : Son podcast Comparatif de 3 écoles de norvégien Je vous parle plus en détail de cette école dans le podcast : Visitez le site des cours Plein de conseils pour apprendre le Norvégien ! Lire les autres articles Regardez les vidéos Suivez moi sur Facebook Retrouvez le podcast gratuitement sur iTunes
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Fermeture définitive de la route Stalheimskleiva
Fermeture définitive de la route Stalheimskleiva 13 virages en épingle sur 1,5 km avec une pente de 20% font de Stalheimskleiva l’une des routes les plus pentues d’Europe. L’ancienne route nationale escarpée de la E16 (Stalheimskleiva) à Voss herad est depuis de nombreuses années une destination touristique populaire. Route qui n’était autorisée que dans le sens de la descente et plus en montée car il était impossible de se croiser et trop difficile à monter sur presque 1,7 km. La route a été fermée pour l’hiver, mais en été, de nombreux bus ont pris possession des 13 virages en épingle à cheveux qui serpentent entre deux chutes d’eau, à plusieurs centaines de mètres au-dessus de Nærøydalen. La célèbre Stalheimskleiva faisait partie des circuits les plus populaires du tourisme norvégien comme le » Norway in a nutshell » Mais maintenant c’est fini pour de bon. Elle ne sera plus ouverte à la circulation des véhicules. Route veille de 170 ans L’été dernier, la route touristique a été fermée en raison d’un glissement de terrain. L’administration norvégienne des routes publiques a alors décidé de réduire la charge maximale autorisée à 6 tonnes. Cela a conduit à une interdiction des véhicules plus gros, tels que les bus touristiques, mais les minibus et les voitures privées pouvaient toujours emprunter la route escarpée. Depuis lors, de vastes travaux de réhabilitation se sont poursuivis dans le réseau routier vieux de 170 ans. Maintenant, il s’avère que les dégâts sont beaucoup plus graves et les voitures ne sont plus autorisées en raison de risques de nouveaux glissements de terrain. « Nous perdons une attraction », déclare le PDG de Fjord Tours, Kristian Jørgensen. Mais la sécurité doit passer avant tout, nous arrivons donc probablement au point que la route est trop abîmée et trop vieille pour tolérer la façon dont elle a été utilisée. Source et crédits photos : NRK Lire les autres articles Regardez les vidéos Suivez moi sur Facebook Retrouvez le podcast gratuitement sur iTunes
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Comment obtenir son numéro d’identité (D-nummer / fødselsnummer) et à quoi sert-il avec Thomas Bassetto (podcast)
D-nummer / fødselsnummer et double nationalité avec Thomas Bassetto Tout sur le D-nummer, le fødselsnummer et la double nationalité avec Thomas Bassetto. Sésame de l’intégration en Norvège, à quoi sert le D-nummer et comment l’obtenir, Thomas répond à toutes vos questions ! Le groupe Facebook géré par Thomas Son site internet: Norvège.no Youtube Écrivez moi si vous avez des suggestions de thèmes pour les prochains épisodes Plateformes de podcast Podcast « Une blonde en Norvège » : Informations sur l’intégration, la culture, la vie quotidienne, les traditions… Disponible sur toutes les plateformes gratuites de podcast Soutenir le podcast Plateforme de financement participatif : Patreon J’ai besoin de votre soutient pour pouvoir continuer à proposer toutes ces ressources et à partager avec vous plein d’informations sur ce pays magnifique. Plus d’info sur cette page Tous les épisodes Lire les autres articles Regardez les vidéos Suivez moi sur Facebook Retrouvez le podcast gratuitement sur iTunes
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– 5 % sur les cours de norvégien chez « Speak Norsk »
– 5 % sur les cours de norvégien chez « Speak Norsk » L’école Speak Norsk est une équipe ambitieuse qui a commencé avec un objectif en tête: faire en sorte que les expatriés parlent couramment le norvégien ! Ils sont passionnés par l’apprentissage des langues et apportent en Norvège une nouvelle façon innovante d’enseigner le norvégien. Depuis le début, Ils sont connus pour leurs cours interactifs axés sur la conversation, leurs propres livres, et quelque chose qui n’est pas tout à fait courant dans d’autres écoles – une approche personnelle et une offre personnalisée pour chacun des élèves. Rencontrez l’équipe passionnée et unie de Speak Norsk En pratique Voici à quoi ressemble un cours : consultez leur chaîne Youtube et leur page facebook Pour accéder à plein de vidéos gratuites Comparatif de 3 écoles de norvégien Je vous parle plus en détail de cette école dans le podcast : Visitez le site des cours Plein de conseils pour apprendre le Norvégien ! Lire les autres articles Regardez les vidéos Suivez moi sur Facebook Retrouvez le podcast gratuitement sur iTunes
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Comparatif de 3 écoles de norvégien en ligne (podcast)
Comparatif de 3 écoles de norvégien en ligne Apprendre le norvégien c’est long et c’est un budget alors pour pouvoir mieux choisir l’école qui vous correspond, j’en ai testé 3 et je vous donne mon avis : Note.no de Karense mais aussi sa chaîne Youtube et son podcast – Vous avez -10% en utilisant le code : « blonde10 » 🇳🇴 Norsk for deg de Cecillia Lønn – Vous avez -30% en utilisant le code : « Une blonde en Norvège », toutes les modalités dans l’article. 🇳🇴 Speak Norsk – Vous avez -5% en utilisant le code : « ANNE5 » Plein de conseils, de liens et de fichiers à télécharger dans l’article Apprendre le norvégien Youtube https://www.youtube.com/watch?v=AHIzQ4NDgEQ Écrivez moi si vous avez des suggestions de thèmes pour les prochains épisodes Plateformes de podcast Podcast « Une blonde en Norvège » : Informations sur l’intégration, la culture, la vie quotidienne, les traditions… Disponible sur toutes les plateformes gratuites de podcast Soutenir le podcast Plateforme de financement participatif : Patreon J’ai besoin de votre soutient pour pouvoir continuer à proposer toutes ces ressources et à partager avec vous plein d’informations sur ce pays magnifique. Plus d’info sur cette page Tous les épisodes Lire les autres articles Regardez les vidéos Suivez moi sur Facebook Retrouvez le podcast gratuitement sur iTunes
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200 ans du drapeau norvégien
200 ans du drapeau norvégien Au mois de mai 1821, le parlement adopta le drapeau norvégien que nous connaissons aujourd’hui. Jusqu’à 18 ébauches de drapeaux ont été discutées, et elles flottent toutes à l’extérieur du parlement actuellement. Pendant une courte période en 1814, la Norvège était un État indépendant; un avec sa propre constitution et un roi nouvellement élu, Christian Frederik. Pourtant, l’indépendance ne durera pas plus d’un été. La Norvège a été rapidement contrainte à une union avec la Suède et Christian Frederik a été renvoyé dans son Danemark natal. Dans les années antérieures à 1814, il n’y avait pas de drapeau distinct pour représenter la Norvège. Faisant partie de l’État danois-norvégien, la Norvège avait utilisé le Dannebrog danois, l’un des plus anciens drapeaux du monde encore en usage. Il n’y avait pas de place pour un drapeau danois dans l’union avec la Suède. Pour le commerce, il n’y avait que le drapeau de l’Union: le drapeau suédois, avec une croix de Saint-André rouge et blanche dans un coin. Par conséquent, le souhait de posséder son propre drapeau à des fins commerciales était un sujet récurrent dans les années après 1814. À l’automne 1820, Gabriel Schanche Kielland, un marchand et armateur de Stavanger, demanda au Storting (le parlement) de lui faire choisir un nouveau pavillon commercial norvégien. Il a contacté des amis et des connaissances le long du littoral pour l’aider dans sa cause. La réponse a été extrêmement positive. Lorsque la nouvelle session parlementaire commença en février 1821, il y eut des propositions en faveur de l’initiative de Kielland. Un comité a été nommé pour évaluer les différentes conceptions et, en avril, il a présenté sa recommandation. Les travaux ont commencé à la fin du mois, mais il est vite apparu qu’il y avait une profonde division au sein du parlement. Frederik Meltzer, un député de Bergen, a défendu avec passion un drapeau qui s’écartait clairement de tous les autres drapeaux nationaux. Il doit être constitué d’une croix et doit être rouge, blanc et bleu; les couleurs de la liberté, les couleurs utilisées sur les drapeaux révolutionnaires de la France et des États-Unis d’Amérique. La proposition qu’il a présentée était le drapeau que nous connaissons maintenant sous le nom de drapeau norvégien. Il a été décidé de reporter le débat de quelques jours. Entre-temps, tous les designs d’un nouveau drapeau ont été exposés à la vue de tous. Lorsque le Storting s’est réuni de nouveau le 4 mai, le projet de Meltzer a reçu le plus de votes et, le 17 mai, la proposition a été soumise au gouvernement pour approbation royale. Le roi Carl Johan était opposé à l’idée que le Storting devrait avoir le pouvoir de déterminer le dessin du drapeau, affirmant que c’était sa prérogative. Il a donc refusé de sanctionner la loi et le drapeau. Au lieu de cela, il a publié un décret royal qui déclarait que le drapeau proposé par le Storting devait être le nouveau drapeau commercial norvégien. Le Storting était heureux de laisser la question se reposer, arguant que dans la pratique, l’arrêté royal sanctionnait sa décision. Dans les années qui ont immédiatement suivi, le drapeau commercial norvégien a coexisté avec le drapeau syndical dominé par la Suède. À la fin des années 1830, cependant, des initiatives ont été prises pour concevoir un nouveau drapeau de l’union, où les deux nations conservaient leurs propres drapeaux et inséraient un emblème conjoint de l’union dans un coin. La mort du roi Carl Johan en 1844, combinée à un débat considérable sur la question en Norvège, a incité le nouveau roi, Oscar I, à changer le drapeau de l’union, et les drapeaux norvégien et suédois ont reçu un statut égal. À la fin du 19e siècle, le drapeau est devenu une partie du conflit entre la Norvège et la Suède. Cela a abouti à la loi sur le drapeau de 1898, dans laquelle le Storting a décidé que le drapeau norvégien ne porterait plus l’emblème de l’union. Le drapeau tel que nous le connaissons aujourd’hui est le résultat du travail du Storting. Il a été choisi par les représentants du peuple et appartient au peuple. Source : Stortiget.no Lire les autres articles Regardez les vidéos Suivez moi sur Facebook Retrouvez le podcast gratuitement sur iTunes
Qu’est-ce qu’un fixeur ?
Qu’est-ce qu’un fixeur ? Femmes et hommes de l’ombre. Un fixeur peut être à la fois l’assistant de production, l’interprète, le guide, le chauffeur et la nounou des grands reporters ou des équipes de tournages. Depuis plus de 5 ans, j’ai la chance d’avoir parcouru la Norvège des fjords du sud ouest jusqu’au Cap Nord avec des équipes formidables pour des projets vraiment passionnants ! On me demande souvent : « mais tu fais quoi en fait ? » C’est vrai que ce métier est assez peu connu mais vital au bon déroulement des tournages à l’étranger. Mon expérience comme fixeuse Lorsqu’une production prévoit un tournage à l’étranger, c’est difficile de trouver les endroits et les personnages qui vont participer à l’émission sans être sur place. Envoyer un journaliste français dans le pays en question alors qu’il ne connaît pas du tout ce pays n’aurai pas de sens et ferai perdre de l’argent à la production. L’équipe de production va donc faire appel à quelqu’un qui est sur place qui parle la langue de la production et la langue du pays où va avoir lieu le tournage pour les aider à tout planifier. Fixeur pour les productions TV Le travail de fixeur s’organise donc souvent en 2 temps : la préparation et le tournage. Lors de la préparation, on aide la production et le réalisateur à trouver les lieux qui correspondent au thème du projet et on recherche les personnages qui vont intervenir soit en personnages principaux soit en intervenants ponctuels. On fait donc appel à notre réseau, à notre carnet de contacts, c’est pour ça que les fixeurs sont souvent photographe, journaliste, cameraman, reporters ou JRI eux-mêmes. Il faut bien connaître le pays car on oriente l’équipe pour aller vers certaines zones donc il faut savoir de quoi on parle. C’est aussi un gros plus si on travaille en audiovisuel car on sait comment se passe un tournage et du coup on peut mieux assister l’équipe sans qu’ils aient à nous dire, là je vais faire ci ou ça, on connaît donc on anticipe ! Au moment du tournage, on est un peu c’est vrai « homme/femme à tout faire » : on conduit pour que l’équipe technique puisse se reposer lors de longs trajets et être « frais et disponibles » lorsque l’on arrive sur le lieu de tournage. On gère la logistique de l’équipe avec les plans de routes, plans de tournages et carnets de contacts des personnages à filmer. En Norvège le côté logistique est très important car avec le découpage très fort du pays à cause des fjords, glaciers et montagnes, quelque fois il faut 2h pour faire 30 km et prendre 2 ferry avec 1h d’attente entre chaque ferry ! Quelque fois il y a 9 ou 10h de route en montagne, il faut être très concentré et c’est assez fatiguant, si le lendemain on à une randonnée en cordée sur un glacier de 6h pour aller filmer, il faut bien gérer son énergie ! Surtout qu’être fixeur c’est aussi être assistant donc on porte beaucoup, on tient le matériel pendant que l’équipe filme et si il faut se déplacer, on aide à tout porter. Il faut donc être plutôt en bonne forme physique. On s’occupe également de la traduction entre l’équipe française et les locaux que l’on filme, donc traduire toutes les ITW en temps réel pour que le réal puisse avoir toutes les infos dont il a besoin. On s’occupe aussi de la logistique des hôtels et des lieux ou faire les pauses pour manger, on à les réservations, les plans, on gère vraiment toute la logistique. On est avec l’équipe 24h/24h, 7j/7 pendant environ 3 semaines ! Il faut donc avoir un bon état d’esprit d’équipe et une grande faculté d’adaptation pour pourvoir bien s’entendre avec tout le monde et tous les caractères ! Une facette à laquelle on ne pense pas souvent, mais le travail de fixeur, c’est aussi de faire attention aux différences culturelles. Un parisien ne se comporte pas comme un fermier qui vit isolé aux cœur des fjords, cela peut quelques fois poser des problèmes de compréhension culturelle et de respect. C’est donc à nous de faire en sorte que tout se passe bien et que chacun soit satisfait du tournage ce qui n’est pas toujours facile et c’est assez fatiguant moralement. Le côté « nounou » est très souvent appuyé car il est vrai que notre rôle est de prendre soin de l’équipe et des intervenants. Au fil de mes expériences, on m’a souvent remercié pour ce côté protecteur et « maman » ou « nounou » lors du tournage. Il est vrai qu’être fixeur en Norvège est plus facile et agréable que de partir sur une zone de guerre et c’est aussi un autre aspect du travail de fixeur. Fixeur pour les reporters de guerre Les grands reporters ne pourraient pas couvrir les zones de guerre sans les fixeurs, qui les aident à se repérer sur le terrain. Saeed, franco-iranien a été fixeur de journalistes français et américains en Afghanistan, en Irak et en Iran. Benjamin Vincent, ancien grand reporter pour Europe 1 et C dans l’air, est aujourd’hui journaliste à Ouatch TV, la télé de l’innovation. Il décrivent la profession de fixeur, inconnue du grand public, au micro de Philippe Vandel dans Culture Médias. C’est un peu notre homme à tout faire et ce n’est pas péjoratif. Le rôle de traducteur est presque anecdotique. » Le reporter raconte sa relation de travail avec son ancien fixeur Mohammed : « On vit 7 jours sur 7, 24 heures sur 24 ensemble. On vit plus ensemble qu’avec notre femme ! » Et Saeed de renchérir : « Je les hébergeais même chez moi à Téhéran ! » Tous deux insistent sur l’importance du travail d’équipe. « On avait des journées de dingue, se remémore Benjamin Vincent. On est tellement fatigués de ce qu’on vit que c’est bien d’avoir quelqu’un à qui on peut faire écouter un son. C’est super important. » « Le danger est invisible et permanent » Par sa connaissance du terrain,
L’EuroVélo 3 avec Mila (Un monde à vélo) (podcast)
L’Eurovélo 3 avec Mila (un monde à vélo) Mila et Denni sont des cyclovoyageurs, ils comptent plus de 20 000 km de vélo à travers 24 pays d’Europe qu’ils racontent sur leur site : Un monde à vélo. En 2019 ils sont venus en Norvège et ils préparent un guide pour parcourir la Norvège à vélo. Leur article sur la Norvège ———————————————– Leurs autres articles : Comment choisir un vélo de voyage Guide global sur le voyage à vélo Leur équipement Les vêtements pour voyager à vélo Youtube https://www.youtube.com/watch?v=frnY8YbmEGc Écrivez moi si vous avez des suggestions de thèmes pour les prochains épisodes Plateformes de podcast Podcast « Une blonde en Norvège » : Informations sur l’intégration, la culture, la vie quotidienne, les traditions… Disponible sur toutes les plateformes gratuites de podcast Soutenir le podcast Plateforme de financement participatif : Patreon J’ai besoin de votre soutient pour pouvoir continuer à proposer toutes ces ressources et à partager avec vous plein d’informations sur ce pays magnifique. Plus d’info sur cette page Tous les épisodes Lire les autres articles Regardez les vidéos Suivez moi sur Facebook Retrouvez le podcast gratuitement sur iTunes
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10 endroits (un peu moins touristiques) à visiter en Norvège
10 endroits (un peu moins touristiques) à visiter en Norvège Si vous préparez un voyage en Norvège, vous avez certainement lu des informations sur le Geirangerfjord, Bergen, la route des trolls, les lofoten….des lieux magnifiques mais très connus et pour lequels il y a déjà plein d’informations disponibles sur internet. Tout d’abord voici quelques articles qui pourraient vous être utiles si vous préparez votre voyage : Préparer son voyage Infos pratiques Coût de la vie Venir en voiture Voir des aurores boréales Les épisodes de mon podcast dans la catégorie tourisme : On me demande souvent des conseils de voyages avec des idées de lieux à visiter un peu moins touristiques ou du moins un peu moins connus alors voici mon top 10 ! 1 – Valdres 2 – Fjærland 3 – Skjolden 4 – Folgefonna 5 – Senja 6 – Andøya 7 – Hardangervidda 8 – Håholmen 9 – Gol 10 – Beitostolen 1 – Valdres Un de mes endroits préférés ! J’y suis allé plusieurs fois en vacances et je ne m’en lasse pas ! En plein cœur de la Norvège entre Oslo et Bergen. Valdres c’est 6 municipalités : Nord-Aurdal, Sør-Aurdal, Øystre Slidre, Vestre Slidre, Vang et Etnedal. Le Jotunheimen : Dans la mythologie nordique, les jotun (trolls) avaient jadis élu domicile dans le Jotunheimen – d’où le nom de « maison des géants ». Il a plus de 200 sommets de plus de 2 000 mètres dans la chaîne de montagne de Jotunheimen.C’est dans le Jotunheimen qu’on trouve la plus haute montagne de Norvège, le Galdhøpiggen avec ses 2 469 mètres d’altitude. Routes Panoramiques : Sognefjellet, Valdresflye, Jotunheimenveggen (route du lait), Panoramaveien Milk Road : Avant 1950 un petit bateau « le Svalken » s’occupait de transporter de lait depuis les 40 fermes de montagne autour du lac de Vinstre. De Bygdin à Vinstre il y avait un chemin assez court de 2km où le lait était envoyé. Mais avec le développement de l’hydro-électricité, l’accès des 18 embarcadères est devenu impossible, donc les fermiers et la municipalité ont demandé de construire une route le long du lac et la construction a commencé dans les années 50. Aujourd’hui cette route fait 45km de long et s’appelle la milk road (la route du lait) et vous pouvez être sûr de voir des vaches, des chèvres et des moutons. Infos pratiques : Visit Jotunheimen Jotunheimen.com Visit Norway Valdres Beitostølen Hemsedal Ridderspranget https://www.youtube.com/watch?v=OlmTOSC1tdE&feature=emb_logo 2 – Fjærland Fjærland (ou Mundal) est un petit village sublime de 280 habitants dans la municipalité de Sogndal, dans le comté de Vestland. Le Fjærlandfjorden est une branche allant vers le nord au large du Sognefjorden, le plus long fjord de Norvège. Jusqu’en 1985, le seul moyen de se rendre à Fjærland était de voyager par bateau sur le Fjærland Fjord. En 1986, la route nord vers Jølster a été ouverte. Le village des livres: De mai à septembre, toutes les petites librairies sont ouvertes de 10h00 à 18h00 et de 9h00 à 14h00 l’hiver. Tout à commencé très modestement en 1995 avec quelques livres et on y trouve maintenant environ 4 km de rayonnages, remplis de livres, dans une variété de bâtiments abandonnés – des salles d’attente de ferries, des écuries et des banques locales au bureau de poste et à l’épicerie et aussi des cabines téléphonique. En plus de s’occuper des livres, l’idée ici était également de préserver les bâtiments anciens, ce qui rend certaines des boutiques plutôt exceptionnelles et caractéristiques. Le glacier de Jostedal: Les glaciers Bøyabreen et Supphellebreen descendent dans la vallée à Fjærland. Ce sont des branches du Jostedalsbreen, le plus grand glacier du continent européen (474 km²). La langue du glacier avance à une vitesse de 2m par jour – l’un des plus rapides de Norvège. Supphellebreen, d’une altitude de 60 m, est le glacier tombant le plus bas de la Norvège méridionale. Certaines zones de Fjærland appartiennent au Parc National du Jostedalsbreen. Le Parc National couvre 1315 km² et se caractérise par de grandes variations de paysages sur de courtes distances, depuis les fjords et les plaines jusqu’aux montagnes et glaciers. https://www.youtube.com/watch?v=8UrAfBAc2Ik https://www.youtube.com/watch?v=_wAy2PCj5dI Le Sognefjord : Le Sognefjord est le fjord le plus long avec 204 km et le plus profond de la Norvège. L’un de ses bras, le Nærøyfjord, figure sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO. Les montagnes environnantes comptent parmi les plus majestueuses de Norvège. La profondeur du Sognefjord atteint parfois 1 300 mètres, alors que les montagnes qui bordent le fjord s’élèvent à plus de 1 700 mètres. Son bras le plus étroit et le plus célèbre, le Nærøyfjord, ne mesure que 250 mètres dans sa partie la plus étroite. Depuis 2005, le Nærøyfjord est classé au patrimoine mondial par l’UNESCO. Avec le Geirangerfjord, il a également été désigné premier site du patrimoine mondial par la National Geographic Society. Infos pratiques : Fjaerland Le village des livres Glacier du Jostedal Sognefjord Visit Norway – Sognefjord https://www.youtube.com/watch?v=ZJ7ijVIpW1k 3 – Skjolden C’est pas très loin de Fjærland mais en Norvège les petites routes rendent les déplacements longs et on a pas envie de passer son temps à conduire au lieu de pouvoir admirer les paysages et d’aller se promener le longs des fjords. Il faut donc bien prévoir ses parcours et ne pas hésiter à découper en plusieurs étapes pour mieux en profiter. La boucle Solvorn – Skjolden – Ornes est magnifique. Vous pouvez prendre un ferry pour traverser le fjord entre Solvorn et Ornes.Les horraires et tarifs Le Lustrafjord: Le Lusterfjord est le bras le plus profond du Sognefjord, qui, de Skjolden à la tête du fjord à Solund sur la côte, fait 204 km de long. Ce bras de fjord pittoresque est entouré par les glaciers et les hautes montagnes du parc national de Jotunheimen et du parc national de Jostedalsbreen, et la plupart de l’année, le
